吉利海外擴張 考慮在巴西/印度等國建廠

　　【太平洋汽車網 行業頻道】據《美國汽車新聞-中國》報道，日前浙江吉利控股集團高管披露，吉利將加速擴大進軍海外市場，提高海外產能，正考慮在巴西、印度及伊朗等地建立組裝廠。

　　吉利擬在多個新興市場建廠

　　吉利控股集團負責公司出口業務的副總裁張林接受《美國汽車新聞-中國》執行主編楊堅采訪時表示，吉利正在進一步開發國際市場，同時從海外建廠和產品投放等多個方面加速海外擴張。吉利集團上半年共向海外出口40,061輛汽車，比去年同期增長199%，今年全年出口目標為8萬輛。

　　張林稱，目前吉利前四位出口市場分別是俄羅斯、伊拉克、沙特阿拉伯和烏克蘭。吉利已經在俄羅斯和印度尼西亞建立了全散件CKD(Completely Knock Down)組裝廠，在埃及的CKD工廠所造車輛將于2013年投放到市場;而目前烏拉圭的CKD工廠正在籌劃中，該廠產能將達20,000輛/年，到今年年底新車有望下線。

　　除了CKD工廠，吉利還在烏克蘭、斯里蘭卡和埃塞俄比亞設有半散件SKD(Semi Knock Down)組裝工廠。

　　關于未來海外產能的進一步擴張，張林表示正醞釀對俄羅斯工廠追加投資，以提高吉利俄羅斯工廠產量，并且公司看好巴西、印度與伊朗等新興市場的巨大潛力，未來可能考慮進入甚至建立工廠。

　　在談及到巴西建廠的問題時，張林強調巴西是吉利重要的戰略市場，公司正在考慮在巴西建廠事宜，不過首先巴西市場上的吉利車型將由烏拉圭工廠提供，該廠也向阿根廷市場供應車輛。巴西市場較為復雜，政府去年對汽車等工業品大幅提升進口稅率IPI，目前正在調整產業政策，預計新政策細則9月出臺，因而吉利計劃在巴西進行詳細考察，對工廠地址、綜合成本、物流環境、供應商配套等因素進行市場調研。

　　張林分析稱，當前國內車市增速走緩，全球車企涌入中國，競爭日趨激烈，因而有必要積極開拓海外市場;同時出口銷量增長能夠為公司業務帶來規模效應，促進成本攤薄和投資回收;另外，新興市場容量達到2,000萬輛，與中國本土規模相當，吉利在海外發力初始，擁有較多的成長空間。

　　其認為車企如果要想獲得成功，就必須以成為全球性公司為目標，而不至于過分依賴單一市場。

　　產品規劃與路線：價格優勢和SUV牌

　　張林還分析了應對巴西市場上福特、通用等國際品牌競爭的優勢。吉利計劃在巴西實行深度當地化運營，由于零部件在巴西當地采購和生產以獲得免稅優惠，因而難以利用本土等地的比較優勢。不過因為吉利在巴西市場的產品屬于技術輸出，所以單一車型的研發成本相對較低。投資規模的掌控也是吉利考慮的重點。

　　針對巴西汽車消費者的特點，吉利制定了成本控制方案，主要面向當地最大的細分市場A00級和A0級車型，省去了車內空調，主要提供手動擋車型。因而吉利能夠較好地控制產品的設計成本。

　　不過低成本并非吉利海外擴張保持不變的路線。在張林看來，價格優勢屬于市場新進入者立足的初期條件，而從長期角度來說，需要建立產品的競爭力和品牌形象。例如吉利打入烏克蘭市場已經有6到7年，2011年在烏克蘭發布的帝豪EC7售價高于其他市場，但吉利品牌在當地已經積累了足夠的知名度，消費者對產品的質量有較多的認知，吉利的品牌定位已經接近韓國汽車。

　　關于未來投放的新車，當前吉利的金剛、自由艦等在海外仍將保護原有市場，公司計劃通過改款來延長其生命周期。帝豪EC7已經打入海外市場，之后是吉利熊貓車型。吉利全球鷹也在向市場發布的進程之中。未來吉利主推的產品為SUV車型。吉利并購澳大利亞DSI之后開發出新型自動擋變速器，將適配到SUV新車。預計出口型SUV將在2013年中期進入海外市場。

　　沃爾沃提升吉利知名度

　　除此之外，張林還評述了收購沃爾沃對吉利出口的影響，其認為收購沃爾沃大幅提升了吉利在海外的知名度，原因是公眾相信能夠收購沃爾沃的企業具有強大實力，從而提高了海外經銷商和消費者對吉利產品的信心。

　　無意貿然進軍發達市場

　　從前述建廠計劃可以看出新興市場在吉利海外棋局中的重要地位。張林表示現階段吉利仍然仍然以出口新興市場國家為主，未來4、5年內不會考慮進入歐美市場。

　　實際上，吉利已經有產品通過了歐盟市場的相關認證，符合歐洲消費者需求，并且成為率先試驗性進入英國市場的自主車企，意大利市場也是之前謀劃的對象，不過吉利目前后續產品的規劃還沒有及時調整，在沒有完全把握歐美市場消費特征前，公司無意貿然向發達市場進軍。

　　(文/蓋世汽車網)